VW GOLF VI TSI + Lovato Direct injection

[undertaker]

Eto, nakon višemjesečnog promišljanja plin ugrađen.

Motor je 1.4 TSI CAXA

Uređaj je Lovato Easy Fast Direct Injection. Boca 61l sa vanjskim multiventilom.

Prvi dojam, malo mekše prima gas nego na benzin.

U visoke obrtaje lagano nabire. Nema one odlučnosti kao na benzin. Ali ajd dobro. Ne voze se utrke.

Potrošnja za sada nepoznata jer sam odvezao 100km tek.










Pratit ćemo potrošnju i ponašanje samog uređaja. Serviser kaže da je samo učitao file sa gotovom mapom iz tvornice.

Motor na leru radi na benzin.

Što sam uspio vidjeti preko VCDS-a LTFT je oko 2%.

Kad nabavim Lovato program poslikat ću parametre i mapu.

[hgzg]

...znači kapitulacija, ništa od ubrizgavanja tekuće faze. Opet neki osvrt (nakon 2000-5000 km) dobrodošao u smislu koliko benzina si potrošio uz LPG.

[undertaker]

Za tekuću fazu nemam nikakav izbor. Vialle ili DIY.

Mislim na dostupne kitove za dotični motor (CAXA).

Problem kod Vialle je što je najbliži servis u ZG. Cijena je 16800 kn (duplo više od Lovata).

Sve to mi je nekako nepotrebno komplicirano i kad uzmeš da Vialle pimpa rikava vrlo često, ipak sam se odlučio za klasiku.

[Mike20]

Hm, ja osobno nebih na direktne benzince stavljao plin.
Premalo iskustva je kod nas s time.
Benzinski injektori na tom motoru su konstruirani da ih u 100% radu hladi benzin. Kod tebe kroz njih u 70% vremena ne prolazi benzin.
Da su skroz isključeni u radu na plin, brzo bi pregorili
AI uz tu rezervu od 30% koliko rade na benzin, navodno pregorijevaju.

A možda nisam više u toku, možda se nešto promjenilo......

[KoSi]

Na zg autoshow-u je bio Auto-Silvio kao zastupnik Staga i u razgovoru cca 10min... navodno stag 500 rješava problem s hlađenjem jer dio plina ide i kroz benzinske injektore i ne troši benzin kao trenutna rješenja za TSI-e... Trenutno je u testiranju i kroz neko vrijeme bi trebalo biti dostupno.
Imali su izložene komponente kako to funkcionira na primjeru 1.2tce renaulta...

btw. ako to profunkcionira slijedeći auto mi je TSI

[Mike20]

1.2 tce u Renolu ima direktno ubrizgavanje benzina?
Ja mislio da su tce s indirektnim ubrizgavanjem.

Ovo što veliš da samo dio plina ide kroz benzinske injektore, kud onda ide drugi dio plina?

[undertaker]

Ima duple dizne. Odnosno ima plinske dizne i ubrizgavanje u tekućoj fazi kroz benzinske dizne istovremeno.

[KoSi]

Jedan članak 1000 riječi a ima i slika

http://gazeo.com/automotive/products/ST ... ,9761.html

[Mike20]

Pa mislim da s time nije riješen nikakav problem, kompliciran sustav sa čak dvije LPG pumpe, razvodnikom plina na railu benzinskih injektora, isparivač sa dodatnim plinskim injektorima itd itd
Tko će to kod nas servisirati, podešavati?

Osobno ne bih to stavljao u auto.

Ostajem kod klasike, LPG na indirektnog benzinca, dok ih god bude

[KoSi]

Po meni je isti kao i običan sustav osim što ima te dodatne pumpe za tjeranje plina kroz benzinske dizne i valjda neku logiku koliko plina ide...
I stari(ji) stag400 podržava Tsi uz cca 30% benzina (ako sam dobro informiran)...

Tko će servisirati i podešavati? Valjda auto silvio kad su postali zastupnici za stag...

[undertaker]

A jeste se uhvatili servisiranja i podešavanja.

Nemaš šta podešavati. Ni na jednom autu nisam nikad ništa podešavao nakon ugradnje.

Osim na starom Benzu sa k-jetom i LCS sustavom.

Tamo poštelam isparivač jednom godišnje i Bog te veseli.

[Mike20]

Pričamo o novom načinu duplog ubrizgavanja plina na TSI motor. To nije isto ko klasični LCS ili sustav sa injektorima na starim motorima.

[undertaker]

Evo, da se javim. Potrošnja nakon 4500km sa kombiniranom vožnjom (80% otvorena cesta, 20% grad) je 6,9l plina i 1,9l benzina.

Sve radi odlično.

[Mike20]

Znači nekih 55kn na 100km

[Vuco]

Lijepo je cut iskreni podatak. Taman negdje izmedju da radi na samo plin i da radi na samo benzin.